Freno húmedo del montacargas
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Freno húmedo del montacargas

El freno húmedo de un montacargas es un dispositivo que utiliza la fricción para generar fuerza de frenado. Se compone principalmente de discos de freno, pistones, bombas de aceite, tuberías hidráulicas y otros componentes. Los frenos húmedos de las carretillas elevadoras tienen una mejor disipación de calor y niveles de ruido más bajos que los frenos secos de las carretillas elevadoras.
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Introducción del producto

Título del producto:Máquina elevadoraFreno mojado

Modelo de producto: H56J3-00301 Para carretilla elevadora HELI 8,5 T

HELI Forklift Wet Brake



Artículo

Descripción

Nombre del producto

Máquina elevadoraFreno mojado

P/N

H56J3-00301

Modelo aplicado

Para carretilla elevadora Heli 8,5 T

(piezas originales HELI)

Peso neto (kg)

37.15

Peso bruto (kg)

42.15

Cantidad por caja

1

Tamaño del cartón (cm)

36*36*26


Función de freno húmedo del montacargas

El freno húmedo para montacargas es un freno hidráulico multidisco, que es un método de frenado muy confiable. Se aplica principalmente a carretillas elevadoras de gran tonelaje, de 8 toneladas o más. En el proceso de conducción de un montacargas, si necesita desacelerar o frenar, pisa la válvula de pie y controla la carrera de la válvula de pie para controlar proporcionalmente la cantidad de aceite inyectado en la cámara hidráulica para obtener la fuerza de frenado requerida.


Principio de funcionamiento del freno húmedo multiplaca de montacargas

El freno húmedo de discos múltiples de la carretilla elevadora utiliza aceite hidráulico y frenos de liberación por resorte. Cuando el aceite hidráulico ingresa a la cavidad del pistón, la presión del aceite empuja el pistón para generar una fuerza de presión, que a su vez presiona la placa de fricción móvil y la placa de fricción estática, y el par de resistencia a la fricción generado hace que las ruedas frenen. Cuando se alivia la presión del aceite hidráulico en la cámara del pistón, el resorte de retorno restablece el pistón, de modo que la placa de fricción móvil y la placa de fricción estática se separan, el par de resistencia a la fricción desaparece y se suelta el freno de la rueda.



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