Engranaje loco de montacargas|Piezas de transmisión de carretilla elevadora Hangcha|Piezas de repuesto para apilador de alcance CPCD30
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Engranaje loco de montacargas|Piezas de transmisión de carretilla elevadora Hangcha|Piezas de repuesto para apilador de alcance CPCD30

El engranaje loco también se llama engranaje intermedio o engranaje puente. Engrana con el engranaje de transmisión y solo cambia la dirección de rotación del engranaje pasivo sin cambiar la relación de transmisión. El engranaje loco es una parte importante e indispensable de la caja de cambios. Este engranaje loco es parte de la caja de cambios hidráulica y es adecuado para montacargas Hangcha y HELI de 1-3 toneladas. Tiene una gran versatilidad y es una pieza de repuesto para montacargas muy rentable.
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Introducción del producto

Título del producto: Engranaje loco para montacargas

Modelo de producto: 12163-42211 para montacargas CPCD30

 

Forklift Idler Gear

HELI Forklift Idler Gear

 

Los parámetros de este engranaje loco para montacargas:

Artículo

Descripción

nombre del producto

Engranaje loco de montacargas

P/N

12163-42211

Modelo aplicado

Carretilla elevadora Hangcha 25, carretilla elevadora HELI 1-3T

Peso neto / kg)

0.5

Peso bruto (kg)

0.6

Cantidad por caja

1

Tamaño del cartón (cm)

10*10*6

 

La función del engranaje loco del montacargas

El engranaje loco del montacargas es un engranaje impulsado que engrana con el engranaje de transmisión. Es una parte indispensable de la caja de cambios. La función del engranaje loco es cambiar la dirección de rotación sin cambiar la relación de transmisión. La rueda loca también se llama engranaje portador.

 

Un engranaje loco es un engranaje que desempeña una función de transmisión entre dos engranajes de transmisión que no se tocan entre sí. Se engrana con estos dos engranajes al mismo tiempo para cambiar la dirección de rotación del engranaje pasivo y hacerlo igual que el engranaje impulsor. La función del engranaje loco es solo cambiar la dirección de rotación y no puede cambiar la relación de transmisión.

 

El engranaje loco también se llama engranaje intermedio o engranaje puente. El número de sus dientes no tiene ningún efecto sobre el valor numérico de la relación de transmisión, pero sí afectará la dirección de rotación del engranaje final. El engranaje loco juega principalmente un papel de transición en el equipo mecánico y no cambiará la relación de transmisión. Es para hacer que la fuerza del sistema de engranajes sea más razonable o cumplir con el diseño de todo el sistema de transmisión.

 

 

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